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遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題，民主進步黨陳曼麗今（3）日揭露，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中，竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。
陳曼麗指出，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者，應設置安衛管理單位或人員，並向政府報備者為18家，卻僅有4家申報，違法率高達77.8%；而每月應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家，卻也僅有6家申報，違法率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者，甚至應將評鑑降等。
陳曼麗也質疑，有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形，表示司機可能是靠行或自行參加工會保險，甚至是公司完全沒有任何資料。她直言，種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待，並指出，違反《勞基法》的業者，將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰；呼籲勞動部應積極調查。
對於陳曼麗呼籲檢討業者一威而柔副作用事，交通部公路總局副局長黃運貴回應，評鑑屬於優等的業者部一定不會調動，他強調，雖然業者可能獲得優良的評鑑，但會「滾動式」檢討，若確實有疏失的情況，將會把業者評鑑降等，若違反相關法律規定也會祭出懲處。
針對車輛與駕駛員不一致的情形，黃運貴則指出，主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形；他說明，「靠行」的主要管理對象就是業者，但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。
至於後續衍生的勞健檢問題，黃運貴則回指出，將會定調靠行屬於「僱傭關係」，且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案，並將從針對業者進行的「從業管理」，與「靠行關係明確化」，以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。
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針對車輛與駕駛員不一致的情形，黃運貴則指出，主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形；他說明，「靠行」的主要管理對象就是業者，但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。
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中國時報【廖德修╱台北報導】
擴大國旅補助案3億元，不到兩個月就被各家旅行社申請光了，業者認為，這項政策確有幫助，但陸客減少後損失的產值太大，短期內不易彌補，政府應端出接力政策，繼續激勵旅遊市場。
據一位長期經營陸客團的業者表示，由於每家旅行社只限20個團，扣掉成本所賺並不多；但總比都沒有旅客來得好，所以大致上來看，幫助的確是有的，不少業者也暫解燃眉之急，可見市場確實很清淡，需要這筆錢挹注。
如今這項擴大補助政策畫上句點，業者亦知不太可能延長加碼，所以接下來政府的延續性配套措施更為重要，如果只給魚吃而不教釣魚方法，業者還是會再次面臨相同的困境，政府總不能一自慰抱枕直重複救助。
旅行同業公會全聯會發言人李奇嶽表示，這項政策確實是有幫助，但陸客減少後損失的產值太大，預估有200億元，短期內不易彌補。接下來除了國旅卡新制等措施，政府應再做一些政策性開放，如陸客中轉72小時免簽，以及擴大東南亞各國旅客入境免簽，並設法引導至中南部觀光，才有機會活絡當地的各項產業。
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